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[环球时报综合报(👖)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(⏺)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(📊)汽车产业分析师(🎨)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎰)头（即通用汽车、福特汽车(🚯)和斯特兰蒂斯）应(📺)“尽快”退出中国市场。他(🕣)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🔋)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🙈)要来源(📋)。 世界经济论坛官(🤸)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(📨)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(❗)一市场上(🥌)，墨菲和其他(🌔)分(⤵)析师(🥦)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🏁)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🖕)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(💹)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(💋)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🐛)发力。据彭博社报道，通用汽(💿)车董事长兼首席执行官玛(🏕)丽·博拉此前表示，“当你观(🌒)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(😚)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🎡)车成为全球(🙀)战略(📟)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🎚)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🔴)有大约1.7万美元的成本优势，这(😣)有助于该公司在中国市场(📫)的发展，使其(🚝)有“更大的发展空间”。（汪(🔈)品植）
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