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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(👂)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚵)当天在美国汽车(🏽)媒体协会有(🔎)关活动中(🎛)表(🌰)示，美国底特(💾)律三巨(🚚)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(👜)更严厉的措施削减开支，尤其(🛩)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(✊)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(😭)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🌗)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(👮)自主品牌(📝)的“忠诚度”很强，尤其是在美(🍚)国对中国电动汽车征收超过100%的关税(📟)后，这种“忠诚度”可能会变得更(❔)加(🐠)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🏞)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(📺)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🔆)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🍏)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(✏)式参与到这个市场中。”尽管在(🤚)中国市场份额占比不大，但(🚜)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🕥)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(⛷)国零跑汽车(🥍)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(💼)欧(🐥)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🔪)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🧥)然(⬜)底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🚅)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🔫)况略有不同，与传统的底特律(👡)汽车制(🚋)造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🕢)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(💥)“更大的发展空间”。（汪品植）
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