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[环球时报综合报道]“一段时(🥊)间以来，比亚迪、吉利等中国自(🔽)主品牌(🐹)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(⏰)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🎑)券汽车产业(🏟)分析(⏳)师约(📒)翰·墨(🛸)菲当天在美国(🤼)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🥢)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🥧)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(📳)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🌑)刊文称，中(🏆)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🌩)动汽车占全球电动(🔺)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🧞)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(💳)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(👒)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🗞)15%左右降至去年的8.6%，中国(🌷)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🏚)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🏛)地区保留其旗下(🦀)Jeep品牌的进口业务。 针(🏖)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🥄)，他们希望旗下新能(🍻)源车型(🤯)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(✈)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(♐)年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🛠)中国零跑汽车成为(🛒)全(🌧)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🍟)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🍸)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🌛)车(🦉)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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