剧情简介
对西北(💤)城市来说，机场的作用尤为重要。西(🐂)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🕺)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🆗)之路经济带上重要的交通枢纽(👗)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(😣)入(🕘)国家“一带一路”建设的重点(🛀)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🕑)工程是积极参与共建“一带(🔠)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🏏)。 体量不(⬇)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🤛)平方米，综合(🤮)交通(🏥)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🚪)规模最大的(🔵)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🐫)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(💿)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(⏺)和。 以西安(💓)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🙌)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🚅)GDP仅排在全国第21位。 兰州(💤)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🕶)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🗑)。 适度超(👗)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🛎)，国(㊗)内长途旅行取代了一部分出国(👏)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🍤)发达，更依赖民航运输。此外，西(🏚)安和乌鲁木齐还有建设(📚)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🥣)功能体系。 北京、上(🕞)海(🥫)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🗨)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🚬)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🤲)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🏂)GDP为13317.78亿(🙋)元，排名全(🚺)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(♏)的格局。比如华南(🚖)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(📭)成渝不同的是，西北(💡)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(⛔)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🤯)方都很便利。加(🚡)上(🔈)西安产业发达，又是旅游胜地(🍕)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🍖)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(📘)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(📹)西北一隅(🤵)的(📚)位置(🚝)，为向西(🍷)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(👃)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🕵)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🕺)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🚽)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🤜)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(👁)不到阿拉木图的十分之一，国(🌋)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🕹) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🌅)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🤙)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🌆)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🕦)索地区三国与(⛄)中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🤜)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🐃)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🥏)航班量占比(🦔)较少，国际航班密度不够，国际航线集(🎲)中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🍯)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(👨)国际和地区航线。 新疆机场(🔖)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(😢)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(❄)又一次(🈳)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🔚)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🚘)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(👜)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🎙)络的短板，乌(♈)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🔐)表(🌧)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🚃)样的顶级航司保持同一水准。通过(😈)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(👐)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🐙)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🅰)集团行政(🔈)总裁林绍波时，自治区(😘)党委书(🤞)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(👒)断提升吸引力和可(🌅)持续性。着眼更大范围(⛽)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🕐)疆区位优势，积极开拓中亚(🔡)等区域市场，实现更大(💚)发展。
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