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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(♉)CNBC网站(❗)18日(🧐)报道称，美银证券汽(😳)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔐)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐧)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🏋)支，尤其(😴)是在内燃机业(👎)务方面，因为这是目前利润的主要来(🆚)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🐼)的电动汽车市场，中国车(🚂)企生产的电(😊)动汽车占全球电动(🔗)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🌀)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🕣)度”很强，尤其是在美国(🕺)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🕡)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🌉)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🚬)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(📠)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🕰)有信心，他们希望旗(🐆)下新能源车型能在中国市场继续发(🅰)力。据彭(🥧)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔌)，“当你观察中国(🏻)市场时，会发现它与5年前有(🏟)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(👅)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🙎)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(♌)特兰蒂(🥚)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(👘)一剂难吃的药。我们有很多(🚭)艰苦的工作(😇)要做。”墨菲(🚪)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🛰)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🏼)的(🏣)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🕳)间”。（汪品植）
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