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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🍎)来压力。”美国CNBC网(🐔)站18日(👿)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🍕)·墨菲当天在美(🏇)国汽车媒体协会有关活动中表(🥕)示，美国底特律三巨头（即通用汽(🏨)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🥍)出中(🕌)国市场。他同(👊)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(📿)源。 世界经(🕐)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🧥)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🐨)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(😢)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😔)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(💆)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🎙)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🙃)全部盈利的比例也有所下降(➿)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🈁)场的销售局面仍有信心，他们希望旗(💞)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(👟)用(🌂)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(👯)现它(🕚)与5年前(📫)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(📮)管在中(🌰)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔰)中国零跑汽车成为全球战略伙(⛰)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🌝)管理你的核心业务，这真是一剂难(🌃)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🏢)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🔸)斯拉的情况略有不同(🐿)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(📀)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🍼)）
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