剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🧝)用尤为重要。西北不沿(⏰)海，也没有内河航运。依托(🥑)铁路和机场打造枢纽，形(😼)成开放门户，无论(🎀)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🧝)”倡议(👒)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🎷)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(📷)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🚀)的定位则为：面向中亚(😉)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🔰)点工程；甘肃认为兰(📡)州中川国际机场三期(🧤)工(🤟)程是积极参与(🐬)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(😡)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🍄)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(📎)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🗾)规模最大的工程。 西安咸阳机场(🤷)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💪) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🎖)T1+T2面积8.9万平方米(🎸)，去年(🔸)吞吐量超过1700万(🉐)人次，可以说不堪(🚝)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(📽)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🧕)，乌鲁(⛩)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🔹)。扩建后可(🐿)以极大缓解这几(🔹)座机场的现有压力。 适度超(🏆)前(🥠)也有面向未来(🚩)的考量。李瀚明表示，最近(✂)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🐼)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🛄)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🏪)航空枢纽建设的指导意见(🦁)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🕎)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(👈)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(👫)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🎢)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(👸)，排名全(⏬)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🗂)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🚎)的是，西北地域辽阔，西(⛽)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🏾)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🍻)都很便利。加上西(🕯)安产业(🥍)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🚅)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🐲)用宽体机飞(👕)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(💳)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🔖)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🏙)拉木图，两座城市都(🥗)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🐭)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(♓)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🆒)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(〰)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(👭)的A330-300宽(😤)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🔰)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🚯)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🍜)。比如国际航班量占比较少，国际(🚋)航班(🤞)密度不够(♑)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(👊)木(⏯)齐(🥏)唯一一条向东直飞的国际(❄)和地区航线(🧑)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(😶)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🔯)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🎎)平，也将进一步增(🈁)强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🍇)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🥩)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🍰)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(⭐)方面(👜)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🛤)尔航空(🌻)这样的(⛲)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🎢)国际市场(🚮)引起更多关注。 “实际上就是‘打样(📢)’(🥠)。”李瀚明认为，国泰开(🌜)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(👊)级航司的能力，会产生示范(👆)效应。国泰飞得好，其他(🥂)国(🎸)际顶级航司，以(🎃)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(⛏)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🦐)波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🌤)，希望国(🙍)泰(🙋)集团发(🍕)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(⏸)提(👐)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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