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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(📪)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(💓)快”退出中(🚫)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(📰)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(💺)利润的主要来源。 世界经济论坛官(🐎)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🥁)生产的电动汽车占全球电动汽车总(🎳)产量的一半以上。而在这(🌽)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(〽)诚度”很强，尤其是在美国对中国(🕐)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🥪)国(🚧)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎥)通用汽车全部(🈚)盈利的比例也有(🚮)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🐹)其旗下Jeep品牌的进口(🍠)业务。 针对上述情况，通(🐜)用汽车高管(☝)表(🕓)示，企业对扭(🌀)转中国市场的销售局面(🛰)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(〰)场时，会发现(🈳)它与5年前有很大不同。我们(🥐)希望能够以正确的方式参与到(🥞)这个市场中。”尽管在中国市场份额(🍘)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(😋)蒂斯宣布与中国零跑汽车(🖐)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🦒)律汽车制(🔯)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🏅)者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🈸)底特律汽车(🎠)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🧓)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🍹)于(🎏)该公司在中国市(👫)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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