剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🔴)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🧘)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(👒)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🧣)告说，美国三(🔡)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🚧)界经济论坛官(😾)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🔐)场，中国车企生产的电动汽车(🐣)占(😣)全(💔)球电动汽车总产量的一半(🧛)以上。而在这一市(😥)场上，墨菲和其他分析(🤽)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🐀)牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🚠)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(💷)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🥃)部盈利的比例(🤸)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(👊)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(💂)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🦄)面仍(😷)有(🕧)信心，他们希望旗下新(🚓)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🎙)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🌼)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(💀)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🏞)后者投资15亿欧元。 “积极管(➗)理你的核心业务，这真是(🏼)一剂难吃的药。我们(📖)有很多(🥪)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍢)汽车制造商需要重新(💷)思考在中国的经营方式，但美国(🎀)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(😠)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(💓)美元(🥇)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单