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[环球时(📦)报综合报道]“一段时间以(🔂)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🥦)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(💧)特兰蒂斯）(🎁)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(👍)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🏝)球最大的电动(🏊)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(📆)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🏉)菲和其他分析师认为，美国车(🍱)企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🎫)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🔤)其(😦)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🚑)度”可(🙃)能(🦋)会变得更加(🏇)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🤑)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(💌)8.6%，中国(🙉)市场盈利占通(🚸)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🌝)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🏅)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😃)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🛣)你观(🔦)察中(💃)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🌷)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐩)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🌵)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(⛓)剂难吃的药。我(💴)们有很多艰(🏳)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(👅)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🚱)汪品植）
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