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[环球时报综合报道]“一段时间以(🏍)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🚧)压力。”美国CNBC网站(🔷)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(😗)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🚦)特律三巨头（即通(♏)用汽车、福特汽车和斯(🌡)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(👙)，美国三大车企需要采取更严厉(🤥)的措施削(🛸)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(⤴)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🈂)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🏫)中国自主品牌的(🔞)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🎥)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🥣)后(💨)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(📍)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🔤)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🅱)情(🐉)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🌟)源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🐎)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🅾)示(😜)，“当你观察中国(🔦)市场时，会发现(🔤)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🥔)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🏐)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🏾)核心业务，这真是(🤞)一(🔀)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🥇)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🤞)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🐙)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🖐)成本优势，这有助于该公司(🐡)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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