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[环球时报综合报(🌵)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🏤)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🛎)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📍)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(😩)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🧘)源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🍬)，中国已成为全(🏙)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(👿)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🕦)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🏂)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(📑)对(👢)中(♟)国自主品牌的“忠诚度(🧠)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🏒)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(☝)汽车及其合资公司在华市(🚃)场份额从2015年的15%左右降至(😁)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🍻)盈(😿)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💭)斯集(🥢)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🎹)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(💅)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🚍)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(💷)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🥪)国车企。去年10月，斯特(♈)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👛)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🕣)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(♍)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🙊)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🏃)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🌚)品植）(🦀)
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