《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(📪)亚迪、吉利等(🍼)中国自主品牌的崛起给不少外(🌿)国汽车品(🚲)牌带(🏟)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🍃)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(😝)中表示，美国底特律三巨(😺)头（(🏳)即通用汽车(➡)、(🈲)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🥫)要来(🤒)源。 　　世界经济论(🏕)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(♐)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(👐)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐞)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(⛏)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(⛪)在华市场份(🍣)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🦖)留其旗下(🍹)Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🛥)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(➕)，会发现它与5年前有很(🐞)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🎾)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(😷)特兰蒂斯(🌯)宣(🤱)布与中国零跑汽(♉)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(💠)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🐍)美国电动汽车领导者特斯(😨)拉的情况略有(🦑)不同，与传统(😬)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(✈)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(👚)的(💿)发展空间”。（汪品植）

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