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(🐳) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🙆)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(💻)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🤷)表示，美国底特(🍚)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(😆)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🚿)的电(🕤)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🐘)企(📬)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥑)在美国对(💫)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(⏪)份额从2015年的15%左右降至去年的(💌)8.6%，中国市场(🤭)盈利占(🔃)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🏯)蒂斯集团表示(😵)只在中国地区保(🍺)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🤚)示，企业对(💶)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🅾)望(📐)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐝)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🏥)现它与5年前有很(🌂)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🌙)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(👉)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🐮)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🛢)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏎)车制造商需要重新思考在(🎪)中国的经营方式，但美国电动汽车(🖥)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🧔)1.7万美元的成本优势，这(🤟)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍎)大的(🐚)发展空间”。（汪品植）
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