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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🈷)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🗨)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🎱)特律三巨头（即通用汽车(💰)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🌲)为这是目前利润的主要来(🚎)源。 世界经(⛽)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🦏)下很难抵挡中国自主品牌的(😕)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🔳)车征收超(🍜)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🍛)变得更加强烈(🕛)。 根据美国(🛩)CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🍭)及其合资(👈)公司在华市场份额从2015年的(🍠)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🚟)利的比例也有所下降。2022年，斯(🤓)特兰蒂斯集团(👲)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🛎)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(📪)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🤲)官玛丽·博拉此前表示，“当你(🎖)观察中国市场(😿)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🍍)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🗃)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🎲)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(⚽)国的经营(😎)方式(🐀)，但美国电动汽(👅)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🌐)1.7万美元的(🤐)成本优势，这有助于该公司在中国(🦉)市场的发展，使其(⭐)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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