剧情简介
对西北城市来说，机场的作(💋)用尤为重要。西北不沿海，也(🦐)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🧕)区域还是全国而言，都具(📏)有经济与战略的(🤙)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🛂)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🎲)枢纽、重要产业和(🈲)人文(🚣)交流基(🧝)地。 青海将西(🥩)宁机场三期扩(😓)建工程视为深度融入(📅)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(💒)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🥢)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🔣)积(💞)相当。三座机场中规模最小的兰州(🕜)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🍭)建后拥有4座(🍮)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(😱)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(⏺)场T1+T2面积8.9万(🔓)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(📰)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🤳)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(👑)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(✈)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(📸)甘大环线等热度居高不下(➕)。西北遥远，高铁也不(🆓)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(📕)空枢纽的需要(💮)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🥞)意见(💣)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🧖)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🏸)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(📑)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(♈)全国(🧝)第(🐻)11位；乌鲁木齐机(🍉)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🐉)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🙌) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🕐)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(💍)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(👀)几何(🤟)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(💴)是旅游胜地，这些因素让西安国内(🈴)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🕝)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🌞)、(🔲)上座(👶)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🏰)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🌽)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🧤)一个用窄体机能(🌚)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(👥)人口近200万人，民航(🔼)吞吐量规模在1000万人次(😲)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🎖)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🙁)，换个角度，差距就(🎉)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🌤)航线(🌦)专门投(🎑)放了(🗝)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(📸)机，在(💻)机载娱乐(😵)系统加入了《我(😼)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(👝)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🍸)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🍓)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🧔)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(📛)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🐁)天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🦄)足了新疆及周边地区(♿)旅客日益(🤰)增长的(🤥)出行需求(💒)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🏑)力(🤸)打造乌鲁木齐成为连(💓)接亚欧区域门(💓)户复合型国际(🦓)航空枢纽目标。 除了国(🆒)际航线网络的短板，乌鲁木齐(🐍)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🧔)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🈵)阿联(💃)酋航空、卡塔尔航空这(🖖)样的顶级航司保(🈸)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎾) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🌡)力的(🗂)强烈信号(🐃)。 在会见国泰集(🆔)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🌯)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(💁)眼更(🎀)大范围、更宽(🔚)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(💲)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(📓)开放桥头堡。用好新疆区位优势(🚴)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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