剧情简介
对西(🆓)北城市来说，机场的作用(🥫)尤为(🥡)重要。西北不(🔎)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🎴)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🥌)在“一带一(🚵)路”倡议提出时，对新疆的定位(🐽)是：丝绸之路经济带(🍚)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(📞)科教中心(😅)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🌔)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🦖)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(♐)为兰州中川国际机场三期工(🕞)程是积极参与(🍍)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🐋)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(📤)拿出大手(🥙)笔。T3航站楼面(🦑)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🚄)展史上规模最大的工程(🎟)。 西安咸阳机场T5，与北(🎖)京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🧑)积(🔛)相当。三座机场中规模最(😴)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🏞) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🔞)年旅客吞吐(🤱)量排(🍴)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🎮)不(🌟)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍆)，需要承载超(😗)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🥈)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(😊)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🚄)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🆚)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🏠)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💊)去年(📬)，民(🌺)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🕢)指导意见》，画出国际航(🤖)空枢纽(🤛)的蓝图，提出“3+7+N”国际航(😲)空枢(🖼)纽功能(👓)体系。 北京、上海、广州是3大全方(🍧)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🈹)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(📄)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🧢)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🕌)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🚳)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(📳)便(🕊)利。加(🚖)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🤢)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(💏)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (😥) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🌗)西开放提供了便利(📰)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(👲)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🐍)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🦒)人，民航吞吐量规模在1000万人次(🏐)；乌鲁木齐人口超过(🌹)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(💘)疆人(🙅)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🎪)旅客吞吐量不到阿拉木图的十(😅)分之(♒)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(⬜)之前已在(🚲)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🌪)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🉑)系(😦)统加入了《我的阿勒泰(😬)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(😯)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🥜)内十大枢纽(😆)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🍫)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(📄)少，国际航(🐀)班密度(🛠)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(💪)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🛒)行需(🕤)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🏇)航空枢纽目标。 除了国(🛸)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🖊)泰航空凭借座舱、餐食(😙)、服(🥥)务等方面的表现，建立起(🎸)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(❓)鲁(🎺)木齐有望(🌏)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🗄)航司的能力，会产生(🕸)示范效应。国泰飞(➡)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🌽)证明(🖕)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🕎)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(💕)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(⛏)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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