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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🥃)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🆙)牌带来压力。”美国(📺)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🏄)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🚀)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(😠)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🅱)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(📀)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🌔)汽车总产量的一半以上。而在这一市(🚞)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🥩)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🥁)，尤其是(🤧)在美国对中(📽)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏢)得更加强烈。 根据美(🌌)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🕳)盈利占通用汽车全部盈利的比(🕢)例也有所下降。2022年，斯(🖱)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(💭)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(⏬)们(⛏)希望旗(🎪)下新能源车型能在中国市场(🌠)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🛁)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(📐)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🍯)场份额占比不大，但斯(😊)特兰蒂斯也看好中(📞)国市场，并“入股”中国车企。去年(😎)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🖨)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🙅)极管理你的核心业务，这真是一剂难(🥝)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🚂)律汽车制造商需要重(😊)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📥)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(😏)元的成本优势，这有助于该(🆑)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🥪)植）
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