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[环球时报综合报道]“一段时间以(😂)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(👰)外国(🦎)汽(🛄)车品牌带来压力。”美(🚕)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🌱)汽车和斯特兰蒂(😵)斯）应(🐖)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🧓)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👚)前利(🚔)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🕋)总产量的一半以上。而在这一市(🎈)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💜)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🚲)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⭐)车及其合资公司在华市场份(➖)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🌨)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🤡)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🚁)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🚗)事长兼首席执行官玛(🦇)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🕘)望(😃)能够以(🛋)正确的方式参与到这个(🐖)市场中。”尽管在中国市场份额占比(🦆)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(💫)真是(🤹)一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍱)的工作(🐤)要做。”墨(🚯)菲表(🥄)示，虽然底特律汽车制(🐯)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(⏩)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(📘)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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