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[环(🥠)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🌄)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(👝)证券汽车产(⏹)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🐂)媒(🤶)体协会有关活(🦈)动中表示，美国底特律三巨头（即(📨)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🍕)国三大(🛃)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🦋)方面，因为这是(🔞)目前利润的主要来源。 世界经济论(🖥)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🥥)这一市(📧)场上，墨菲和其(🍁)他分析师认为，美国车企当下很(💡)难抵挡中国自(💞)主品牌的实力。墨菲说(👋)，消费者现在(😗)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🕺)站梳理的数据，通用汽车及(💠)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🚑)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🔖)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🤥)前有很大(📿)不同。我们希望能够以正确(💻)的方式(🌷)参与到这个(🦀)市场中。”尽管在中国(🌏)市场份额占比不大(🗿)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🏋)在中国的经营方式，但(🥏)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🍜)比，特斯拉在电动汽车零(🍩)部件方(🚉)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🎰)植）
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