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[环球(📫)时报综合报道]“一段(📻)时间以来，比亚迪(😉)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔷)汽车产业分析师约翰·墨菲当天(👵)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🆗)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🤺)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🆑)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🤸)企生产的(🥚)电动汽车占全球电(💋)动汽车总(🏭)产量的一半以上。而在这一市场(🧟)上，墨菲和其他(⏰)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🛀)其是在美(🐼)国对(⛎)中(🗂)国电动汽车征收超过(🐧)100%的关税后，这种“忠诚度(🚾)”可能会变得更(🎁)加强烈(🌍)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💿)司在华市场份额从2015年的15%左(🤥)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(😖)车型能在中国市场继续发力(🐶)。据彭(😪)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🚌)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🐺)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🛵)也看好中国市场，并(🦍)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🤘)者投资15亿欧元。 (😌)“积极管理你的核心业务，这真是(🗃)一剂难吃的药。我们有很多艰(🐏)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🏄)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(⛹)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💊)中国市场的发展，使其有“更(🕥)大的发展空间”。（汪品植）
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