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(✖) [环球时报综合报道]“一段(🐣)时间以来，比(🚜)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(➗)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🔴)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🏧)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👻)国市场。他同时警告说，美国三大(😝)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤴)源。 (📙)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(✴)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(💹)国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🌔)者现在对中国自主品牌的“忠(📪)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌭)得更(🐎)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(📫)及其合资(🦂)公司(🚐)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🥍)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(👅)口业务。 针对上(🗓)述情况，通用汽车高管表(🥚)示，企业对扭转中(🕐)国市场的销售局面仍有信心，他们希(😘)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(♊)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🔤)。我们希望能够以正确的方式(👕)参与到(⬆)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🛣)市场，并“入股”中国车企(😼)。去年(🍀)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(😶)底特律汽车制造商需要重新(🎾)思考在中国的经(📙)营方(🖲)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🎨)司在中国市(🤸)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🕜)植）
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