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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎅)主品牌的崛起给不(😁)少外国汽车品牌带来压(🤯)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🦎)析师(🎓)约翰·(📋)墨菲当(🛀)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌃)蒂斯）应“尽(🔎)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🥨)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🔒)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(📄)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🐸)挡中国自主品牌的(❕)实(🦓)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(📌)对中国电动汽车征收超过(🦓)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🍕)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🏉)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🔢)务。 (🚳) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🎟)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🎇)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🚧)社报道，通用汽车董事(🏟)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🕔)观(✴)察中国市场时(🥁)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🏎)够以正确的方式参与到这个市场中(🎰)。”尽管在中(📅)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🎻)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🥑)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🧐)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🍂)传统的底特律汽车制(🔺)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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