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[环(🔤)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🎇)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🏢)三巨头(🕒)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🎿)，尤其是在(🦏)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎩)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(👅)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(⛽)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🍞)的15%左右(🍝)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🚷)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(✈)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🚸)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🔱)市场继续发力。据彭博社(📰)报道，通用汽车(🔕)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🖱)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(👨)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🙋)国(🎒)零跑汽车成为(📖)全球战略伙伴，并向后者(🥐)投资(🔒)15亿欧元。 “积极管(🏆)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🥧)很多(🚰)艰苦的工作要做。”墨菲表示(💧)，虽然底特律汽车制(💻)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🌩)导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🥚)的底特律汽车制(🧒)造商相比，特斯拉在电动汽车零(♉)部件方面拥有大约1.7万(😩)美元的成本优势，这(🚸)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(✅)空间”。（汪品植）
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