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[环球时(😶)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🎅)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(😏)析师约(💮)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🛠)同时警告说，美国三大车企(🔦)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🕖)全球最大的(🎮)电动汽车市场，中国车企生产(🐰)的电动汽车占全(🗑)球电动汽车总产量的一(🚁)半以上。而(👑)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🐱)国车企当下很难抵挡中国自主品(🕧)牌的实力。墨菲说，消费(📰)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🚪)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌬)变得(🍎)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🤜)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📬)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(😯)对扭(🦓)转中国市场的销售局面仍有信(💢)心，他们希望旗下(🆗)新能源车型能(♒)在中国(🙎)市场继续发力。据彭(🔚)博社报道，通用汽车董(🌓)事长兼首席(✋)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(👈)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🆑)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(♐)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🗂)者投资15亿欧元。 (👯)“积极管理你的核心业务，这真(🍂)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(😼)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🐢)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(😪)拥有大约1.7万美元的成本(🎑)优势，这有助于该公司在中国市场(📌)的发展，使其有“更(🏢)大的发展空间”。（汪品植）
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