剧情简介
对西北(🖖)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🎧)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(✏)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🐉)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🐲)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🍑)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🎲)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🐖)地。 青海将西宁机场三期扩建(🏾)工程视为(🏐)深度(🛺)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(💽)兰州中(🖼)川国际机场(🤭)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🎨)天山机场的改扩建工程，能助力西(🆎)安、乌鲁木齐打造“一(😋)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🏠)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🎡)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(💡)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🔪)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🥙)有压力。 (🌲) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🛶)是国内长途旅行的主要目的地之一(😈)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🥠)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🦖)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💥) 去年，民航局、国家发改委联合发(🐚)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(☝)枢纽的蓝(🧕)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🏊)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(✔)纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🔱)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👿)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🚻)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🦓)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(👞)的广州、(😦)深圳，西南的成都、重庆(⏯)、昆明，西北的(🚅)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🔑)距离非常远，两个枢纽生态位截然(🛋)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🗳)都很便利。加上西安产(🦉)业发达(📈)，又是(👫)旅游胜地，这些因素让西安国内客流(👖)常年处于高位，间接影响了打造国(😐)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🤳)，西(🚦)安无论哪个方向的洲际航线，都得(👧)使用宽体机。二线枢纽(❤)用宽(🗄)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🌹)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📞)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🎥)在1000万人次；乌鲁木齐(💷)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(➕)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🤐)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🥃)专门投放了配备可(🈳)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🛄)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(⏰)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(💞)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🛃)数量为(🍴)国内十大枢纽(🖍)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🧞)亚、西亚。香港航线实际上是乌(💾)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🐉)疆(🌎)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🔪)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🕟)和影响力，共同(😋)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(♐)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🧗)空凭借座舱、餐食、服务(♎)等(🔤)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🎁)级航司保持同一水准(👢)。通(🧟)过(🐪)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🍰)起更多关注。 (👜)“实际上就是‘(🚼)打样’。”李(🚅)瀚明认为，国泰开航证明(🌕)了乌(🎉)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🛢)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🥟)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(💳)泰集(🐾)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🐿)发展，打造亚欧(🦑)黄金通道和(🏳)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🤾)拓(⤴)中亚等区域市场，实现更大发展。
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