剧情简介
对西(🌔)北城市来说，机场的作用尤为重要(🎺)。西北不沿海，也没有内河航运。依(🔏)托铁路和机(🌴)场打造枢纽，形成(💇)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🛰)义。 2013年，早在“一带一路”倡(🌁)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🎡)枢(🦆)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(❣)亚、西亚国家的通道(😢)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🏜)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(㊗)木齐打造“一带一路(🈲)”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🛳)州，也拿出大手笔。T3航(📧)站楼面积40万平方米，综(👢)合交通中心27万(🎬)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🐶)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(📬)当于上海(🥂)虹桥机场两座航站(🚱)楼之和(🤳)。 以西安咸阳机场为例(🔉)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🏘)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🈹)量超过1700万人次，可以说不(📬)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🍌)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🎾)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🕯)一，新疆、青甘大环线等热(🎽)度居(💂)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🍍)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🥘)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🛑)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(👖)量4703.04万人次，排名(😊)全(🖲)国第(❗)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🛩)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🌹)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🌧)的西安、乌鲁木齐。但与(🎸)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(💰)枢纽生(😽)态位截(⛹)然不同。” 李瀚明(🍨)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(😵)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🌗)响了打造国际(🈺)枢纽的必要性(🚈)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(♑)率不高的情况。 (🅱)反观乌鲁木齐，偏居西北一(⏺)隅的位置，为向西(🍍)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🖋)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(📭)程窄体机，阿(🐀)拉木图成功开航(🏸)伦敦(🎧)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🗺)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(📢)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(👬)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🙍)木图的十分之一，国际货邮吞吐量(😏)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🅾)乌(🤸)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🚵)舱座(🚶)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(✈)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🤮)航线。2024年(🌗)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🈹)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🎹)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🚢)齐机(🐣)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🏙)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(💰)飞的国际(🔙)和地区航线。 新疆机场集团总(📊)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🤞)齐至香港航线，标志着乌(😜)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(😤)提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🥁)平，也将进一步增强新疆的区位(🤣)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🚾)成为连接亚欧区域门户复合型国际(🦏)航空枢纽目标。 除了国际航线网络(👢)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(👇)入驻。国(🎁)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🦆)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(📳)证明了乌鲁(🐚)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🌫)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🌴)保障(⏰)能力，也是新疆以此为(⏭)契机，对(📞)外释放开放活力的强烈信号。 在(😦)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🌓)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(😓)大范围、更宽领域拓展双(🖱)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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