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(🚉) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(👍)起给不少外国(🥘)汽车品牌带(🚲)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(📮)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🆓)国(🎼)底特律三(🍄)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(💽)应“尽快”退出中国市场。他(🗑)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(💒)的措施(🤯)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(👚)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🤨)车占全球电动(🤪)汽车总产量的一半以上。而在(👦)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🕷)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(😙)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(👷)从2015年的15%左右(🔡)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🦕)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🔅)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🕎)管表(🍚)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🚢)，他们希望旗下新能源车型(🎃)能(🌠)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(😝)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🍯)10月，斯特兰蒂斯宣布(♈)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🧦)艰苦的工作要做。”墨菲表(🥔)示，虽然底特(🆕)律汽车制造商需要重新思考在(♿)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🎴)拉在电动汽车零部件方面(🔦)拥有大约1.7万美元的(🍯)成本(🏜)优势，这有助于该公司在中国市(😂)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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