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剧情简介
对西(🙀)北城(🐐)市来说，机场的作用尤为重(🔊)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🍓)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🏹)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🎮)商贸物流和文(🥣)化科教中心，打造丝绸(💯)之(🌟)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🕍)的定位则为：面向中(🐍)亚、南亚(🌺)、西亚国家的通道、商贸(😺)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(💐)工程视为深度融入(🤛)国家“一带一路”建设的重(🗺)点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🈁)场三期工程是(🤡)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🦏)木齐都(🍤)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🕹)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🌘)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(😯)，是甘肃民航发展史(🔈)上规模最大的工程。 西(🏘)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🏛)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🤭)模(🎃)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(💆)积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🏼)年旅客吞吐量排在(🚊)全(🥁)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(✏)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🌠)架次多，乌鲁木齐一直是(🈺)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🔣)度超前也有面向未来的考量。李瀚(📝)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🧚)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(📗)航(🎶)运输。此外，西(👊)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🐩)航局、国家发改(🙅)委联合发文《关于(🈁)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(㊙)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(👔)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🧢)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🎫)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🌠)13317.78亿元，排名全国第21位(☔)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🥌)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🍒)乌鲁(😽)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🚔)进一步分析，西安接近中国的(🐱)几何中心，这样的(❓)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🦂)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🌐)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🌶)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🔝)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🏡)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🃏)图，两座城市都位于(👟)亚欧航路的中间点。利用(🏏)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🙃)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🌛)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(📟)人(🤤)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(💨)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏮)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(📁)吐量更是阿拉木图的零(🛤)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🌒)是上升的空间。 (🌌)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🏉)木齐(🏐)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🚀)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🚍)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🚟)亚、(㊙)西亚。香港航线实际上(🆎)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🌿)吕辉斌表(🈵)示，国泰(♐)航空(🗝)开通(🦄)乌鲁木齐至香港航线(💇)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(⛹)行需求，不仅提升了乌(😙)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(💂)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🧛)造乌鲁木(🔀)齐(📿)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(📩)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(⚫)司(🥙)入驻。国泰航空凭借座(🚟)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🗝)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(😂)国际市场引起更多关注。 “实(⛺)际上就是(🕓)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🎛)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🥙)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🦆)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🐹)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(😒)集团(🥈)行政总裁林绍波(🌛)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🥪)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(📶)展双方互利合作(🍆)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(💴)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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