剧情简介
对西北城市来说(🅰)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🦅)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🎳)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🌇)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(👸)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🐴)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🐄)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🏉)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🐻)带一路”的有力注脚(🏟)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(👓)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(💱)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🐘)站楼面积40万(🎨)平方米，综合(🍚)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🚚)上规模最大的(🈹)工程。 (🏾) 西安咸阳机场T5，与北(🧢)京大兴机场、成都天府机(📞)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🖨)去年旅客吞(🍐)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🦂)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🏑)1700万人次，可以说不(🐋)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🚋)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(📇)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(😌)国(🤡)游的需求。西北(🕧)是国内长途旅行的主要目的地之(🚵)一(😋)，新疆、青甘大环线(🚓)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🌜)运输。此外，西安和乌鲁木齐(🤜)还有建(🥡)设(🎗)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(⚪)枢纽建设的指导意见》，画出国(🎱)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🖼)体系(🌐)。 北京、上海、广(🥥)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🌘)、西安、乌鲁木(🧛)齐、哈尔滨是7大区位门户(🕚)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(😯)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(💼)国第21位；(🤐)乌鲁木齐去年GDP仅为(🌌)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🏴)局。比如华南的广(🛷)州、深圳，西南的(🆕)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🚺)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(💾)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🕑)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🛴)哈(🔘)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🤥)于亚欧航路的中(😅)间点。利用(🍤)空客A321XLR这样的远程(🍦)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(😨)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(💶)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🗿)的零头。” 李(🛬)瀚明认为，换个(😺)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(❄)格外用心，为乌(🕢)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🔸)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🕟)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(⛏)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(📅)航线26条，与高加索(👥)地区三国与中(🏿)亚五国实现全部通航，通航中(⛹)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(😪)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🌟)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🏺)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🛶)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🎱)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(⛎)航司入(🎪)驻。国泰航空凭借(🤴)座舱、餐食、服务等方面的(🕰)表现，建(💜)立起国(🖖)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🔛)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(📄)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🎠)乌鲁木齐机场具(⌛)备(🃏)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(♊)际顶级航司，以及东亚(🥢)、东(🥦)南(🔺)亚的航司都会考(📛)虑跟进。除(🌬)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🐿)表示，希(🍱)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🥅)提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🔵)围、更宽(🚼)领域拓(🤮)展双方互利合作，助(🎟)力新疆(🦍)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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