剧情简介
(🌒)对西北(⛸)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🎎)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🛴)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🕞)的通道、商贸物流枢纽、重(🐨)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🔴)为深度融入(🚦)国家“一带一路”建设的重点(😸)工程；甘肃认为兰州中川国际(🎤)机场三期工程是(🍩)积极(🏳)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🛐)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(💧)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🔡)场中规模最小的兰州中川(😯)机场(🅱)T3，面(🚧)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🍡)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(😯)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🥘)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🔆)过(🚦)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🌾)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(⏭)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🎁)是国内长途旅(🔺)行(🤜)的主要(🍅)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(💥)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🐓)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(💸)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🐧)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(📛)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🤡)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🌕)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🎣)吞吐量2776.57万人次(💮)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🍍)圳，西南的成都、重庆、(🌚)昆明(🎫)，西北的西安、乌(🏺)鲁木齐。但与成渝不同的(🛂)是，西(🥔)北地域辽(📆)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🤐)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🔋)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🔠)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🤹)隅的位置，为(🆒)向西开放提供了便利(🚉)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🤴)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🚖)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(👧)200万人，民航吞吐量(🗺)规模在1000万人(🖍)次(🌽)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🌛)均乘机(📭)次数更多，但乌鲁木(🌐)齐国际旅客(🚼)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🗨)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🆓)明认为，换个角度(🐝)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🥐)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🅱)平躺(🕵)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🎢)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🌉)货运输航线共240条。其(💳)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(💁)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🚷)虽然多，但不强。比如国际航(🎆)班量占比(📱)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(😍)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🥖)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🥡)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🍽)山国际机场的航线(🌽)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🎄)鲁木齐(🕙)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🌶)影响力，共同助力打造乌(👦)鲁(🔇)木齐成为连接亚欧区域门(🍢)户复(💆)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🏩)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🚕)顶(⭕)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(👖)牌形象，常年(🖥)与新加坡航空、阿联(⛷)酋(😏)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🔅)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🏣)的(📍)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🆑)，以及东(🔸)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🏣)能力，也是新疆以此为契机，对(🔴)外释放开放活力的强烈信号。 (🛺)在会(🎸)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🌼)更(㊙)大范围、更宽(😲)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🕣)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🏎)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🐵)等区域市场，实现更大发展。
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