剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🗾)尤为(🚟)重要。西北不沿海，也没有内河(🚊)航运。依托铁路和机(🙆)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(➡)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(📢)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🏬)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🌷)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🚡)融入国家“一带一路”建(😾)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(😄)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🗨)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🈸)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🥪)大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🎏)北京大兴(🆕)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🛥)于上海虹桥(🔜)机场两座(🕒)航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🗳)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🛢)积(📯)高居国内前5。但(😾)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🧟)第11位，西安去年GDP仅排在全国第(💋)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(📆)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🏫)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🤙)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🍩)场之一。扩建(🎻)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🎃)年，国内(🤓)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🦀)的主要目的地之一(🥡)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🥁)鲁木齐还有建设国际(😩)航空枢纽的需要。 (😎) 去年，民航局(💜)、国家发改委联(🎗)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🐔)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🏗)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🦄)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🕐)木齐。但与成渝不同的是(🐺)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🔅)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🌌)，这些因素让西安国内客流(🥢)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🔸)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🈁)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🍲)，偏居西北一隅(🏄)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🚯)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(💾)用窄体(💀)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🚔)人口近200万人，民航吞(🐼)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🌽)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🙈)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🕰)就是上升的空间(😖)。 (🎑) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🥝)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🈶)乐系统加入了《我的(🔧)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🛢)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🖊)中，国际(🌂)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🏦)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🔂)纽机场之首。 李瀚(😃)明表示，乌鲁木齐机(🍽)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🛠)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(❌)航线实际上是乌(⏺)鲁木齐唯一一(🐻)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🤷)吕辉斌表示，国泰航空开(🚗)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🔉)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🏘)出(😅)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🥫)增强新疆的区位优势和影响(🐕)力，共同助力打造乌鲁木齐(✖)成(🌚)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(⛑)目标。 (🥤)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🙍)空凭借座舱(💯)、(🏓)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(⏰)与新加坡航空、阿联酋航空、卡(⭕)塔尔航空这样的顶级航司(🍢)保持同一水准。通过国泰开航(😥)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🦊)瀚明(🎡)认为(🦉)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(💈)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🙆)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🏯)的强烈(🈴)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(😣)示(🍲)，希望国泰(🦄)集团发挥优势，和新疆共同运(😀)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🎇)造亚欧(🎪)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🍚)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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