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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🍑)、吉利等中国自主(🏷)品牌的(😽)崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🐔)。”美国CNBC网站18日报道称(🛡)，美银证券汽车产业分析师约翰·(🕝)墨菲当天在美国汽车媒体(🍺)协(🐵)会有(🆑)关活(🦈)动中表示(🎣)，美国底特律三巨头（即通用汽车(🈺)、福(🧐)特汽车和斯特兰蒂斯）应(🕹)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(😅)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🌦)燃机业务方面，因为这(🛎)是(📀)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🎯)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🈺)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(♉)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🐒)”很强，尤其(🍷)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(✨)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🈺)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(❤)年的8.6%，中国市场盈利占通用(💪)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🗻)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(📹)中国市场时，会发现它与5年(🚆)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🍂)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🍻)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🥞)底特律(💇)汽车制(🌠)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(📓)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(⛓)有(🚜)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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