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[环球时报综合报道]“一段时间以(🌓)来，比亚迪、吉利等中(🕢)国自主品(⏬)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🛄)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(⌚)有(🤶)关活动(🎾)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🛍)。他同时警告(🥧)说，美国三大(⬜)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(⛔)经济论坛官网17日刊(⏬)文称，中国已成为全(🕕)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(👈)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🕳)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🚕)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🔡)中国电动汽车征收超过100%的关税(🐵)后，这种“忠诚度”可能会变得更(😖)加强烈。 (🛁) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(😊)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(😵)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🏫)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🐭)行官玛丽·博拉此前表示，“当(🐚)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(📗)够以正确的方式参与(🏻)到这个市场中。”尽管在中国市(🐷)场份额占比(🆒)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🤔)的核心业务，这真是一剂难吃的(🌔)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🥒)略(🕘)有不(🌯)同，与传统的底特律汽车制造商相(🎒)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🔗)的成本优势，这有助(🚷)于该公司在中国(💎)市场的发展，使其有“更大的发(🛁)展空间”。（汪品植）
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