剧情简介
(💡)对西北城市来(🈳)说，机场的(🚘)作用尤(🏛)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🤢)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(📊)要(🙉)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🛬)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(✍)、商贸物流枢纽、重要产(♓)业和人文交流基地。 青(🚉)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🗻)工程；甘肃认为兰州(🍲)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🤘)一路”的有力注脚(😾)；西安和乌鲁木齐(🖕)都表示，咸阳机场、(🕛)天山机场(🚹)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(👣)平方米，是(🎄)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(👶)兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🔹)当。三座机场中规模最小的兰州中(💇)川机场(⏸)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🛡)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🐙)场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🔯)，西安去年GDP仅排在全(⏱)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🚉)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(😣)米，需要承载超(🤾)过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🦗)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🅿)大缓解这几座机(😙)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🗑)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(⚡)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(📅)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🔪)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🌨)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(📙)上海、广州是3大(📣)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🥢)型功能的国际航空枢纽。 (🌾)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🤠)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🚵)，排名全国(🥗)第21位；乌鲁木齐去年(🥞)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(💡)。 “有些地区出现(🦓)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🤥)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(💼)态位截(🔺)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(💵)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🎈)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🗼)际航线，都得使用(🚗)宽体机(🥥)。二线枢纽用宽体机飞国际(🔄)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🆖)木齐，偏居西北一隅(💹)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(💥)乌鲁木齐类似的其实(👌)是哈(🐆)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(😁)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🙆)能直飞欧洲的航(🙃)空枢纽。 阿拉木图人口近(🌝)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐆)均乘机次数更多，但乌(🍏)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🛺)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🧞)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(📏)客货运输航线共240条。其中，国际定期(🐰)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(💆)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🍖)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(👿)地区航线。 新疆机场集团总经理(🏴)吕辉斌表示，国泰航空开(💜)通乌鲁木齐至香港(🦕)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🤬)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🍗)益增长的出行需(👓)求，不仅提升了乌鲁木(🍀)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👓)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(😓)纽目标。 除了国际航线网络的(🤫)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(📶)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🍪)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🕝)水准。通过国泰(⏳)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(💾)。 (🤼) “实际上就是‘(🖱)打(📖)样’。”李瀚明认为，国(🍞)泰开航证明了乌鲁木齐机(🍔)场具备保障顶级航司的能力，会(🎹)产生示范效应。国泰飞(💴)得好，其他国际顶级航(😍)司，以及(🧦)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🐘)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🧔)势(⚽)，和新疆共同运行好直航航线(🦗)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🏅)力(🚡)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🏄)势，积极开拓中亚等(🐚)区域市场，实现更大发展。
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