剧情简介
对西北城(🗝)市来说，机(🧔)场的作用尤为重要。西北不沿海(🔔)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🧝)成(🚯)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(⚪)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(😹)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(♏)西亚国家的通道(🔏)、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🔲)交流基地。 青海将西宁机(👛)场三期扩建工程视为深度(📧)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(😔)期工程是积极参与共建“一(😠)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🐕)、乌鲁木齐打(🗺)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(😵)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(👙)民航发展史上规模最大(📫)的工程。 (🍗)西安咸阳机场(🍽)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🐝)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(😘)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👑)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🐭)吐量。 (🐞)兰州和乌鲁木齐(🔟)之前都只有一(🐵)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(👋)缓解这(🌤)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🏭)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🥒)甘大环线等热度居高不下。西北(🚪)遥远，高铁也不发达，更(📍)依赖(🦂)民航运输。此外，西(😲)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🌷)，民(🚳)航(🚧)局、国家发改委联(🚾)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(➡)意见》，画出国际航空枢纽的(🧚)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(📴)纽功能体(💴)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(📷)、深圳(🚃)、重庆(⛑)、昆明、西安、乌(♿)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🍀)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(😣)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🈂)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🚒)如华南的广州、深圳，西南的成都(🛢)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🈂)域辽(🏊)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🏠)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(⛪)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🛋)旅游胜地，这些因素让西安国内客(🌲)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🎄)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🗨)得使用(😞)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💂)，往往存在客流不足、(😂)上(🔏)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(😽)是哈萨克斯(🖨)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🕋)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🏠)，阿拉木图(🚖)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(👏)人，民航吞吐量规模在2700万人(😙)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🌐)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🔔)线专门投放了配备可全平(😈)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(👜)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🙀)加索地区三国与中亚(🍧)五国实现全部通航，通航中(🦀)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(❄)，国际航(🐤)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍣)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🐨)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(💭)场的国际化水平(🐒)，也将(❌)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🏃)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🔱)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🚒)、服务等方面的(💦)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🦁)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(😉)瀚明认为(🌌)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🛢)泰飞得好(🕣)，其他国际顶(🎹)级航司，以及东(🌵)亚(🐎)、东(🌆)南亚的航司都会考(👂)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(⏰)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(💥)升吸引力和可持续性(⛄)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🎲)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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