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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🚖)沿海，也没有内河航(🛎)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🚺)，无论对区域还是(🎂)全国而(🗺)言，都具有经(🍫)济与战略的双重意义。 2013年，早在(⏲)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(👢)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(💿)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🕖)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(💖)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🏎)，综合交通(⤵)中心27万平方米，是甘肃民航发(🥎)展史上规模最大(⚽)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(📲)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(⏮)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🔉)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(♟)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🧤)量(📣)超(♉)过1700万人次，可以说不堪重(👳)负。乌鲁木齐机场(🗨)T1+T2+T3面积18.48万平方米(Ⓜ)，需要承载超(🅾)过(🦋)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🕕)鲁(🌶)木齐之前都只(💃)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(👕)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🍉)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🧘)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(♊)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(😗)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🍿)的需要。 去年，民航(🤟)局、国(🔮)家发改委联合发(🤜)文《关于推进国际航空枢纽建设的(🎼)指导意见》，画出(🎒)国际航空枢纽的蓝图，提出(🍳)“3+7+N”国际航空枢纽(🦖)功能体系(😞)。 北京、上海、(🛸)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🙁)7大区(🍕)位门户复合型功能的国际航空(🏖)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🆖)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🎙)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(⛔)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(📬)纽生(🍵)态位截然不同(⛲)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(⛪)心，这样的地理位置飞国内任何(🎺)地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🦄)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🏚)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(😕)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🕐)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🏑)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🙎)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🍗)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🚠)零头。” 李瀚明认为，换个角(♑)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🏠)内地(🔻)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(👮)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🚶)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(👩)累计运营定期(👌)客货运输航线共240条。其中，国际(🎦)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(💦)亚五国(👼)实(🧕)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🤨)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(💣)在中亚、西亚。香港航(🏛)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(⏰)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🌮)通乌(🕖)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🏤)次升级，满(🚖)足了(🔒)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(😨)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(📻)强新疆的区位优(♏)势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🌏)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🔲)际航线(🎛)网络的短板，乌鲁木齐也缺(➗)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(💮)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🎧)国泰开航，乌鲁(❤)木齐有望在国际市场引起更多(💲)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(♒)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🔌)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(😋)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(⛴)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🤐)时，自治区党委书记马(🛃)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(👋)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🤥)，打造亚欧黄金(🤦)通道和向西开放(🔺)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🐿)市场(🕞)，实现更大发展。
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