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[环球时报综合报道(👅)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🎴)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🎛)券汽车产(📃)业分(👇)析师约翰(🐅)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(📅)示，美国底特律(♟)三巨头（即通用汽车、福特汽(🆗)车和斯特兰(🤷)蒂(💩)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🆗)需要采取更严厉的措施削减开支(🍍)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏏)世界经济论坛官网17日刊(🍾)文称，中国已成为全球最(📂)大的电动汽车市(🚎)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(👗)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🚏)100%的关税后，这种“忠诚(🐸)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🏥)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(⬛)份额从2015年的15%左右降(🍰)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(➕)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎛) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(💚)力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🐧)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(👜)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🧛)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🏌)的核心业务，这真是(🕜)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🧓)特律(🚨)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🈴)，与传统的底特律汽(🔟)车制造商(🌸)相比，特斯拉在(🏅)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🔲)空间”。（汪品植）
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