剧情简介
对西北城市来说(🤔)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(👎)位是：丝绸之路经济(♏)带上重要的(📺)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🐞)西、甘肃、宁夏、(🍩)青海(⏭)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🤴)海将西宁(😯)机场三期扩建工程视(🎶)为深度融入国家“一(🔪)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(❣)建“一(⏪)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🍁)扩建工程，能助力西安、(📜)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(⛱)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🥧)机场两座(🔹)航站楼之(🏆)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🖍)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🐄)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(😴)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🔒)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🤫)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(👒)忙的单跑道机场之(🐍)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🌽)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🈺)青甘大环线等热度居高不下。西北(🤤)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🔤)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🐂)空枢纽(🌟)的需要。 去年，民航局、国(📂)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🗳)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(⛪)海、广州是3大(🔳)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🔘)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(👄)区位门户复合(🐘)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👹)第11位；乌鲁木(⚫)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🍴)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐂)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🤷)国际航空枢纽的格(🍄)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🚈)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(😳)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🕦)安接近(🛒)中国的几何中心，这样的地理位置飞(⏱)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🥩)中心，西安无论哪个(🗞)方向的洲际航(😸)线，都得使用宽体机。二(🐝)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🔕)居西北一隅的位(🈁)置，为向西开(💹)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(👪)的中间点。利用空客A321XLR这样的(❓)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(📊)人口近200万(💗)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐴)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(💕)的空间。 国泰航(📅)空之前已在内地开通19个航点，但这(🔈)次(➰)格外用心，为乌鲁木齐航线专门(👏)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(⬜)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了(🐺)新(😳)疆产(🕠)的红酒。 (📍)乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🌬)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🚉)现全部通航，通航中亚航点数(🗯)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🤤)班量(😉)占比较少，国(🍷)际航班密度不够，国际航线集(💯)中在(😕)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🕛)和地区航线。 (🛥)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(💺)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🕙)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🎷)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🏇)际化水平，也将(🦖)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🧚)合型国际航空枢纽目标。 (😰) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🌿)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(💋)引起更多关注。 “实际上(🧗)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(🎂)航(🕟)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(☝)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🕍)，对(🚢)外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🌚)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(😭)瑞表示，希望国泰(😶)集团发挥优势，和新疆共同(🚗)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🏰)疆经济社会加快发展，打造(🗺)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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