剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(✏)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🤴)南亚、西亚(🈹)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🎽)西宁机场三期扩建工程视为深(🏉)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🤵)参(🐾)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🌭)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⛎) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(⏰)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🥜)京大兴机场、成都天府机(🎵)场(👣)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🤘)上海虹桥机场两座航站楼(🏘)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🐿)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (💻) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🦍)人次，可以说(😔)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(💥)2700万人次的吞吐量(😾)。 (🌈) 兰州和乌鲁木齐之(🐪)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🔳)的单跑道机场之一。扩建后(🦒)可以极大缓解这几座(🔺)机场的现有压力。 适度超前也(⛺)有(🐔)面(💶)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🌚)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🍰)。西北遥远(🐷)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🦁)枢纽的需要。 去年，民航局(🤤)、国家发改(❌)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🕘)北京、上海、广州(💜)是3大全方位门户复合型(🎉)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(👖)明、西安、乌鲁木齐(🔔)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🍑)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🙄)吞吐量2776.57万人次，排名全(🚈)国第(⛸)18位。西安去(⏮)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(⏺)为(🎮)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🥋)，西北地域辽阔(🕝)，西(🚞)安与乌(🐊)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(⛽)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(😜)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(😛)是旅游胜地，这些因素让西安国(📏)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🏳)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(😏)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(💉)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(👟)率不高的情(🕧)况。 反观乌鲁(🤐)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(❓)阿拉(👖)木图，两座城市都位于亚(🙁)欧(🦌)航路(💂)的中间点。利用空(📄)客A321XLR这样的远程窄(📡)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(😦)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🛡)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🕎)图的十分(☔)之一，国际货邮吞吐量更(🎭)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(⤵)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🎏)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🚝)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(✈)与中亚五国实现全(🏑)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🅰)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🌲)班密度不够，国际航(🕉)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🧑)木齐唯一一条向东直飞的(🤝)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🦓)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🔛)航线网络(🎴)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🎲)日益增长的出行需(🍜)求，不仅提(🥦)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🙍)门户复合型(🔫)国际航空枢纽目标。 除了国(🤱)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🚪)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🌟)。通过国泰开航，乌鲁木(🈹)齐有(🍚)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🛑)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🛋)效应。国泰飞得(🧑)好，其他国际顶级航司，以及东(🌩)亚(👑)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🏳)力，也是新疆以此为契机，对外(🗡)释放开放活力的强烈信号。 在会(❓)见国泰集团行政总(🔹)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🛥)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🍓)。着(🥧)眼更(🌡)大(💷)范围、更宽领域拓展(🎪)双方互利合作，助力新(🚳)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(💊)亚等区域市场，实现更大发展。
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