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[环(💈)球时报(🍃)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🍭)利(🦏)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🏜)品牌带来压(🎓)力。”美(😤)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🔂)即通(🌜)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🏟)”退出中国市场。他同时警(🖥)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🎂)减开支，尤其是(☔)在内燃机业务(🔯)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⬆)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🚼)动汽车总产量的一半以上。而(🎊)在这一市场上，墨菲和(📸)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(📟)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😚)汽车征(👺)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🚨)，斯特兰蒂斯集团表示只在(🐔)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🏔)转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🥛)希望(🤑)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(😅)道，通用汽车董事长兼首席执行(👧)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🍡)与5年前有很大不(📁)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🤟)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🥕)。去年10月，斯特兰(🎟)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(📀)者投资15亿欧元。 “积极管理(🥔)你的核心业务，这真是一剂难吃(💉)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(📬)然底特律汽车制造商需要重(🔚)新思考在(😘)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🦒)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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