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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐃)在美国汽车媒体协会有关活(🛥)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🈚)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🛵)措施削减开支，尤其是在(🖐)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🙍)产(🔗)的电动(🚴)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🛤)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🥨)的实力。墨(⚓)菲说，消(🎧)费者现在对中国自主品牌的(🌏)“忠诚度”很强，尤其是在美(🎠)国对中国电动汽车征收(👖)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🈴)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(➗)扭(🐚)转中国市场的销售局面仍有信(🥗)心，他们希(🌝)望旗下新能源车(🦃)型能在中国市场继(🛶)续发(🐍)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🌔)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🚇)，会发现它与5年前有很大不(🎽)同。我们希望能够以正确的方式(❇)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🎐)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(📞)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🎢)一剂(🎄)难吃的(🤘)药。我们有很多艰苦的工作要(🌹)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🛣)车制造商需要重新思考在(💇)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🗽)约(🚼)1.7万美元的成本(🗿)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🍻)”。（汪品植）
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