剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🚽)，形成开放门户，无论对区域还是(🐢)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🕳)的定位是：丝绸之路经济(😇)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(👬)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🔏)西宁机(👗)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🍗)设的(👐)重点工程；甘肃认为兰州(♌)中川国际机场三期工程是(🛏)积极参与共建“一带(🎮)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🌇)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(〰)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的(🛍)兰(📔)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🐭)机场T5，与北京大(😃)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(😻)小的兰州中川机场T3，面积也相当(🌧)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🎴)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(💁)要承载超过2700万人(⛰)次的吞(🐒)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(⏭)，因起降架次(🔊)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🚙)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🧡)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(♍)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(💶)，高铁也不发达，更依赖民航运输(🚾)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🌿)际航空枢纽的需要。 (👌) 去年(🐭)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🎨)航空枢(🅿)纽建设的指导意(📗)见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🔀)，提出“3+7+N”国际(🥖)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🍤)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🏀)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(⛔)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(➗)；乌鲁木(🧟)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🍨)全国第74位。 “有些地区出现了(🖤)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🚮)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🏃)，西安与乌鲁木齐(🌅)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(📡)明进一步分析，西安(🤒)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🚠)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🎩)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(⛪)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🛡)鲁木(🐒)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🧠)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🔗)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🤤) 国泰(🔇)航空之(🏀)前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🛌)心(🔻)，为乌(🚑)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🤤)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🥢)缺国际和地区航线。2024年(🖕)，乌鲁木齐机场累(🎌)计运营定期客货运输航线共240条。其(😵)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🎲)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(💀)航班量占比较少，国际航(🔊)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🚃)线。 新疆机场集团总经理吕辉(🎺)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🌯)国际机场的航线网(👵)络又(👓)一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🍠)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(⭕)国际化(🛣)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🎙)成为连接亚欧区域门(🌮)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🥧)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(💏)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(👪)际品牌形(🍦)象，常年(🆙)与新加坡航空(🆔)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🛤)木齐有望(🍛)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🦀)了乌鲁(🛑)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🃏)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(⛵)证明机场的(🎴)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(👲)开放活力的强烈信号。 (🏕) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🧦)断提升(😗)吸引力和可持续性。着眼更大范(💅)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🧤)开拓中(💴)亚等(🛶)区域(🎵)市场，实现更大发展。
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