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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🈲)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🍝)CNBC网站18日报道(🧛)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🐳)国汽车媒体协(⛄)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🐱)斯特兰蒂斯）应(🍰)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🥤)要采取更严厉的措施削减开支，尤(🥂)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(♓)网17日刊文称，中国已成为全球最(🚷)大的电动汽车市(📦)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(📣)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(✂)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(👄)在美国对中国电动汽车征收超过(👽)100%的关税后，这种“忠诚度(✈)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🤵)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕐)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🙊)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🍊)博社报道，通用汽车董事长兼首席执(💪)行官玛丽·博(🍪)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(📽)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🏗)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🚬)，并“入股”中(🍅)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🏋)重新思考在中国的(🎗)经营(🍐)方式，但美国电动汽车(⏳)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🆓)汽车制造商相比，特(⛰)斯拉在电动汽(🐪)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🎅)汪品植）
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