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[环球时报(🦔)综合报(📎)道]“一段时间以来，比亚(🦆)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🌌)CNBC网站18日报道称(🔐)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(👓)会有关活动(🍎)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🎟)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🎡)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🆎)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🏠)总产量的一半(🎌)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🧠)中国自(🖊)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🥙)强，尤其是在美国对(🗑)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (😒)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🏓)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📮)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(⛔)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🚈)扭转(🈹)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🗻)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🏄)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🍓)能够以正确的方(🍉)式参与到这个市场中。”尽管在中(🌡)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👁)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(📩)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(💽)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(✖)营方式，但(🕚)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🧣)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🥩)中国市场的发展，使其有“更大的发(🈺)展空间”。（汪品植）
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