《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　(🈚)[环球时报(🥩)综合(🛏)报道]“一(⏬)段时间以来，比亚迪、吉利(🍗)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(➿)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🐁)车(🆓)、福特汽车和斯特(🚢)兰蒂斯(🐤)）(🚫)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🌻)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤺)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🔞)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🥌)挡中国自主品牌的实力。墨菲(🐛)说，消费者(🈯)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🎣)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(👉)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(😈)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　(🤝)　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👬)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(💹)官玛丽·博拉此前(✍)表示(🎟)，“当你观察中国(📆)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🍳)个市场中。”尽管在中国市场份额(🥀)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🎭)者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🍢)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(😎)营方式，但美国电动汽(😢)车领导者特斯拉的情(🚵)况略有(🏅)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💎)斯(📞)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🤬)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🥩)空间”。（汪品植）

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