剧情简介
对西北城市来说，机场(🌛)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🧞)路和机(🚗)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🤨)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🐄)，打造丝绸之(🖇)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(📹)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🐨)、商贸物流枢纽、(🚟)重要(👌)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🏎)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(😅)安(⚾)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🗄)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(👨)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🕊)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(👆)站(⏳)楼面积高居国内前5。但西安咸(✋)阳机场去(🎬)年旅客吞吐量排在全国第(🛀)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(💬)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🗯)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(💡)一(🤔)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🌠)明(🍑)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🏈)之一，新疆、青甘大环线(👏)等热度居高不下。西(🎮)北遥远，高(🙋)铁也不发达(🛅)，更依赖(📹)民航运输。此(🈺)外，西安(💺)和乌(🕙)鲁木齐(🛸)还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🎓)年，民航(🚸)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🕒)枢纽的蓝图，提(🍝)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🐐)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🍍)门户(🤬)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🍇)安去年GDP为13317.78亿元，排(📪)名全国第(😪)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🤾)。比如华南的广州、深(🥌)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🏻)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🍔)流常年(😬)处(🆓)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🎽)往存在客流不足、上座率不(🈹)高的情况(🔻)。 反(🤛)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(👙)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🚵)鲁木齐(🛂)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🧑)都位于亚欧(🌚)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(😸)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🍞)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🏗)量不到阿拉木(🌼)图(⏭)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🎥)放了配备(🏟)可全(🦉)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👌)单上还出现了新疆产的红酒(🦆)。 乌鲁木齐不缺国际和(🐯)地区航线(🎨)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(😉)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(😼)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(👸)纽机场(🐤)之首。 李瀚明表(🌗)示，乌鲁木齐机场的(🔕)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(♌)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🔶)向东直(🐪)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🥏)及周(🕒)边(🍨)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🗣)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(👟)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🏻)舱、餐食、服(🆎)务等方面的表现，建立起国际(🕟)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🗓)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(💊)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🎲)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(😈)吸引力和(🥨)可持续性。着眼更(✝)大范围、更宽领(🎬)域拓展(🔀)双(🤮)方(🆙)互利合作，助力新疆经济社会(🗳)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(⏮)开放桥头堡。用好新疆区(🦋)位优势，积极开(📰)拓中亚等区域市(🤬)场，实现更(🌺)大发展。
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