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[环球时报综合报道]“一(📉)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(💕)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🙅)菲当天在美国汽(🥚)车媒体协会有关活动中表示(💯)，美国底特律三巨头（即通用汽(🍼)车、福特汽(⏭)车和斯特兰蒂斯(🚓)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🎉)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(⏬)已成为全(🚇)球最大的电动汽(🚧)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🍅)析师认(🙏)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🚰)在对中国自主品牌的“忠(🧜)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(💭)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🦓)的数据，通用汽车及其合资公司在(😧)华市场份额从2015年的15%左右降至去(🎸)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(⛲)例也有所(😾)下降。2022年，斯特(🥝)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🕳)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(⛷)社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🚇)官玛丽·博拉此(🎒)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🚓)到这个市场中(🏰)。”尽管在中国市场份(🌛)额占比不大，但斯特兰(😧)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🌂)车成(🦎)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🎇)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🐰)的经营(🐐)方式，但美国电动(🌀)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🎩)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(✅)国市场的发展，使其有“更大(🎩)的发展空间”。（汪品植）
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