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[环球时报综合报(😺)道]“一段时间以来，比亚(👂)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🕑)福(🐈)特汽车和斯(🍦)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🥇)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🎸)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(♿)车市场，中国车企(🚏)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🎲)。而在这一市场上(🔩)，墨菲和其他分析(🎽)师认为，美国车企当下很(🏒)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(😑)税后，这(😶)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🙉)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🐓)利的比例(⛺)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(❎)国地区保(🎲)留其旗下Jeep品牌的进口业(📪)务。 针对上述情(📆)况，通用汽车(🐿)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🐩)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(📮)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(😭)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🥡)企。去年10月，斯特(😄)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(⬇)球战略伙伴，并向后者(🙎)投资15亿欧元。 “积(🛡)极管理你的核心业务，这真(🍬)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(♉)要重新思考(🚏)在中国的(👩)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(📀)统的底特律汽车制造商相(🥪)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🏏)势，这有助于(🗄)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🥕)间”。（汪品植）
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