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[环球时报综合报道]“一段时间以(🛴)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(😺)力。”美国(🧔)CNBC网站(⛱)18日报道称，美银证券(🈹)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🥐)汽车媒体协会有关活动中(🗻)表示，美国底特律(🤦)三巨头（即通用(💐)汽车、福特汽(🔯)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🏈)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🏒)文称，中国已成(⛎)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(👖)的电动汽车占全球(😺)电动汽车总产量的一半以(💬)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🐣)在对中国自主品牌的“忠诚(🏩)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🧀)据，通用汽(🚇)车及其合资公司在华市(🐸)场份额从2015年的15%左右降至去年(🔣)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(👝)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(😬)对上述情(📥)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🍏)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🥠)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🔀)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🛐)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🏼)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🛒)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🍶)导者特斯拉的情况略有不(♉)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🍉)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🐛)，这有助(🏢)于该公司在中国市(🦗)场的发展，使(🍺)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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